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2019年中美航空合作项目(ACP)低能见度运行研讨会在沪召开

时间:2019-04-16 12:00来源:中国民航网 作者:中国航空

 提升低能见度运行水平全面推动高质量发展

——2019年中美航空合作项目(ACP)低能见度运行研讨会在沪召开

2018年全民航航班正常率达80.13%,由于天气原因造成的航班延误占比超过50%,其中低能见度影响占很大比重。2019年全国民航工作会议明确要求全面提升机场低能见度运行保障水平,全面推动中国民航高质量发展目标的实现。4月11日-12日,2019年中美航空合作项目(ACP)低能见度运行研讨会在上海举行,这是中国民航?#39134;?#39318;次?#20302;?#20840;面地研讨低能见度运行和保障,具有里程碑式意义。来自中国民航局、空管局、运行监控中心、各地区管理局、地区空管局、国内各大型航空公司、拟在北京大兴机场设基地的航空公司、部分机场、民航院所、校验中心以及美国联邦航空局、国际民航组织、ACP部分成员企业代表近190人参会。

 

 

 

去年,我国民航旅客运输量已达6.1亿人次,同比增长10.9%。千万级机场达到 37个,北京首都机场旅客吞吐量突破1亿人次。民航局总飞行师万向东表示,中国民航?#30446;?#36895;发展给飞行安全和航班正常带来巨大挑战,其中,低能见度对航班运行安全和正常都有较大影响,提高低能见度运行和保障能力,减少天气对航班正常的影响,不仅是真情服务的需要,同时也?#21069;?#20840;运行的需要。

 

 

 

航班要在低云、低能见度天气条件下正常着陆,主要使用仪表着?#36739;低常?#21363;盲降?#20302;常?#36825;是目前全球应用最为广泛的飞机精密进近着?#36739;低场?#35813;?#20302;?#26681;据决断高(DH)和跑道视程(RVR)分为三类,英文缩写?#30452;?#20026;CATⅠ、CATⅡ和CATⅢ,其中最高等级的CATⅢ又分为A、B、C三种。级别越高,飞机进近着陆对天气的依赖度越低,适应性越强,决断高(DH)可?#28304;?0米降至15米,跑道视程(RVR)则可?#28304;?50米降至50米,甚至达到飞机接地那一刹那才目视能见跑道(DH、RVR双双为0)的程度。

 

 

 

目前,中国民航有11个机场公布?#21047;?#31867;标准,其中浦东、首都2个机场公布?#21047;驛类标准。今年9月,北京大兴国际机场将在国内率先实现CATⅢB运行,即决断高低于15米或无决断高、跑道视程小于175米但不小于50米的运行,有望由此减少低能见度造成的航班延误,从而进一步提高航班正常性。为此,民航局提出了“在大型机场继续?#24179;?#20302;能见度起飞、标准II 类或特殊II 类及相应的A-SMGCS(高级地面活动引导及控制?#20302;常?#24314;设,在枢纽机场开展III 类研究,全面提升机场低能见度运行保障水平”的总体要求,切?#20302;平?#27665;航高质量发展。

近年来,航行新技术发展和机载设备升级,对于我国航空公司低能见度运行能力大幅提升起到很大作用。我国?#24310;?2个地形复杂的机场设计公布了RNP AR程序,解决了围绕这些机场多年的秋冬季航班正常性低、机场通达性差的问题。与此同?#20445;?#20013;国民航发布了HUD实施路线图,通过飞机HUD设备加改装,加速低能见度运行步伐。截至去年底,中国民航共有1133架飞机安装了HUD(平视显示器),14家航空公司具备了HUD运行资格,?#24310;?7个机场公布HUD特殊Ⅰ类标准、20个机场公布了HUD特殊Ⅱ类标准、11个机场公布了HUD RVR150米起飞标准,特别是首都机场率先公布了HUD RVR90米起飞标准。航空公司也已实实在在地体会到提升低能见度运行的价值。

本次研讨会上,美国联邦航空局和中美两国航空业界专家分享了低能见度(Ⅱ类及Ⅲ类等)运行及保障经验。会议议题主要有:从监管者视角探讨低能见度运行安全标准;低能见度运行安全--设备及飞行员视角;机场低能见度运行场地条件、地面设备及机坪管制;低能见度条件下空中交通管制和机场协同运行等。研讨会上,专家小组以案例分析的方式,详细?#27493;?#24182;讨论了“监管者视角探讨低能见度运行益处?#21534;?#25112;”“低能见度设备及飞行员低能见度运行最佳实践”“机场低能见度运行经验及挑战”“低能见度条件下空中交通管制和机场协同运行”等主题。

自2004年开始运作以来,ACP项目在加强中美民航政府?#25512;?#19994;间合作、?#30001;?#20013;国民航对美国技术标准、管理方式的了解?#30830;?#38754;发挥着越来越深远的影响力。ACP的使命是“识别并提出促进航空领域发展的关键问题,组织合作交流以提升安全、容量和效率”。

 

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